Gå til innhold
  • Bli medlem
Støtt hjemmeautomasjon.no!

TBA

Medlemmer
  • Innlegg

    30
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av TBA

  1. Thomas_E skrev (2 timer siden):

     

    Men jeg vil jo egentlig tvinge den enda lenger ned. Jeg setter stort sett Teslaen på 10 A, bare for å holde meg innafor. Skal jeg stoppe før 5kW-grensa må jeg ganske godt ned.

    Da er det noen muligheter:

    Justere ned i bil er mulig i en del biler, men ikke alle. Tesla kan justeres til 5A.

    Bytte ladeboks til en som støtter justering, fortrinnsvis automatisk.

     

    Endre på PWM (Pulse-Width Modulation) signal på den ladeboks du har.

    Hvor komplisert det siste er vil variere med ladeboksen, på noen kan en bytte en motstand, andre er så kompakt det er ikke enkelt å komme til, i praksis ikke mulig å endre. Kan i teorien sende nytt signal på pinnen - og se bort fra ladeboksen sitt signal, må ikke sende for høyt signal - da kan kabler smelte..

  2. Å benytte en 20A kabel er en helt trygg måte å redusere effekten på. Dette er støttet av alle ladestasjoner med løs kabel og av alle biler.

    Det er i praksis to ulike verdier kablene leveres med, 20A og 32 A med henholdsvis 680 Ω og 220 Ω motstand.

    13A vil være aktuelt for "nødlader"

    63A trefase TN er støttet av første generasjon Renault Zoe og lastebiler.

     

    https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772
    13 A    1.5 kΩ 
    20 A    680 Ω 
    32 A    220 Ω 
    70 A / 63 A  100 Ω 

  3. Det er flere ulike kommunikasjonsmetoder mellom ladeboks / ladestasjon og bil:

    Hurtigladere lader med likestrøm der CCS bruker Homeplug Green PHY, PLC (power-line communication)
    CHAdeMO bruker CAN bus. CHAdeMO benyttes bare av eldre biler pr. idag.

     

    Hjemmelading foregår med vekselspenning, via type 2 kontakt i ladeboks og type 1 eller 2 i bil.
    Ladeboks sender informasjon om hvor mange Ampere bil kan trekke via et 12V PWM (Pulse-Width Modulation) signal.

    Det er ingen informasjon tilbake fra bil.

     

    ISO 15118 er en standard som skal gi mer informasjon om status på bilen. Både ladestasjon og bil må støtte kommunikasjonen.

    Det er ikke mange ladere som støtter denne standard pr. idag.

     

    Metode som benyttes av flere leverandører er via API mot bilen, der kan behov for lading hentes ut. Forutsetter bil har et fungerende API.

     

    I teorien kan en "dum" ladeboks gjøres "smart" ved å lage eget 12V PWM signal, som signaliserer annen fortrinnsvis lavere effekt, eller planlagt start og stopp av lading. Men, en kan ikke lese ut aktuelt ladenivå via PWM signalet.

    • Like 1
  4. Hei

    Ser at loggfilen din har to linjer ekstra, "Status is 'Waiting for activation' og "Did not successfully authorize"

     

    Her er loggfil fra fra min installasjon:

     

    2020-10-04 22:02:17.195 +02:00 [INF] DaikinSeer version: 0.0.2.0
    2020-10-04 22:02:17.224 +02:00 [DBG] InitIo Started
    2020-10-04 22:02:17.240 +02:00 [DBG] InitIo finished
    2020-10-04 22:02:17.242 +02:00 [DBG] No heat pumps found
    2020-10-04 22:03:00.004 +02:00 [DBG] No heat pumps found

     

  5. 13 timer siden, Nexst skrev:

    https://www.aliexpress.com/item/32814808312.html 

     

    Har ikke åpnet den enda da. 

     

    Denne varianten av USB til MBUS er kjent for å ha for dårlig timing, så de klarer ikke lese data ut riktig. 

    Har selv forsøkt en som ser helt lik ut, og også lest om flere her på forum. Om alle har samme feil skal jeg ikke påstå. 

     

    Her fant jeg en tråd som skriver at den er ustabil: 

    Tips er å teste den på en pc eller Raspberry Pi før permanent bruk.

  6. Da er FGBS-222 koblet opp i hht. skjema i starten av tråden. Det fungerer, trykker på ringeknappen, og rele slår inn, og ut i takt med knappen. ?

    Men, status i HomeSeer er litt magisk, der kommer det bare noe informasjon, forstår meg ikke helt på det. 

     

    image.png.bfda5f9277cd885ee915576f9fceee6f.png

     

     

    Jeg beholdt temperatursensor på Universal Binary Sensor FGBS-001 - da den fungerte der - det gjør den forsatt, temperatur oppdaterer seg når den endrer seg.

    Jeg har også en magnet bryter på innput 1, men nå skjer det ikke noe i HomeSeer om den er åpen, eller stengt..

    image.png.eec20a53e62f64ba508c88bc23c4c8f5.png

  7. Nei, har ikke fått det til. Har testet litt innimellom annet og funnet ut dette:

     

    Spesifikasjon på Universal Binary Sensor FGBS-001_ 

    OUT1/OUT2 maximum current 150mA x 12 V = 1,8 Watt

     

    Rele som benyttes SRU-12VDC-S L-C 12 V 30 mA = 0,36 Watt
     

    Dsv, FBGS skal klare å drive rele, men det fungerer ikke.

    Både IN1 og IN2 gjør at respektive utganger OUT1 og 2 endrer status. (Trolig målefeil når jeg trodde Out2 ikke gav noe signal ut.)

     

    Ved å koble 12V direkte inn på de to gule punkter, og da slår rele inn, som det skal. Da kan jeg måle forbindelse mellom de to røde punkter, dvs rele fungerer som forventet.

    Lysdioden som står montert mellom de to gule punkter gir da et lite glimt når spenningen kobles fra, og rele kobler ut.

     

    Men, når jeg benytter OUT1 mot rele - da tennes lysdioden når jeg legger IN1 mot jord. Starter å tenke nå - når jeg skriver disse ord, er det polaritet på lysdioden som er feil?

    Dermed ledes strømmen forbi via lysdioden, i stedet for gjennom rele... Det må jeg undersøke - kanskje hele feilen er her...

     

    Ang. IN2 - der klarer jeg ikke lese av status i HomeSeer, selv om jeg endret parameter 4. Testet med alle verdienen, 0,1,2,3 inngangen endrer ikke status.

    IN1 oppdaterer seg i løpet av 1-2 sekunder i HomeSeer. (Forsøkt å ekskludere / inkludere flere ganger uten noen endring.

     

    image.png.e8fa50c55fba611ac8deaf6c1ed76a22.png

  8. Kan årsaken til at inngang 2 ikke fungerer er parameter nr 4 er satt feil? 

    Er nybegynner på Z-Wawe / HomeSeer - hvordan settes parameter? 

     

    Parameter No. 4
    Type of input no. 2:
    Default value: 1 - INPUT_NC (Normal Close)
    Possible parameter settings:
    0 – INPUT_NO (Normal Open)
    1 – INPUT_NC (Normal Close)
    2 – INPUT_MONOSTABLE
    3 – INPUT_BISTABLE

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Vi har plassert informasjonskapsler/cookies på din enhet for å gjøre denne siden bedre. Du kan justere dine innstillinger for informasjonskapsler, ellers vil vi anta at dette er ok for deg.