stigvi

Slik jeg tolker dagens artikkel i Stavanger Aftenblad i intervjuet med Elsikkerhetsverket så har Easee en svært dårlig sak. Største ankepunkt er vistnok at releene har for liten åpning mellom kontaktene på kun 2,3mm. Dette er det svært vanskelig å dokumentere seg unna.

Jeg vil påstå det er de ferreste biler som lar seg styre. Ja, det finnes kanskje en app, men det som finnes av åpne api'er og integrasjoner mot hjemmeautomasjon er tynt. Jeg har selv en VW og integrasjonen som er laget for Home Assistant er uoffisiell og bruker samme grensesnitt som app'en. Hver gang VW gjør en endring av betydning så virker det som om integrasjonen mot HA må modifiseres. I tillegg baserer min bil seg på 3G nettet som snart legges ned i Norge og da mister jeg muligens styringen av bilen. Den kobler seg opp på hjemmets wifi så kanskje det virker der. Men poenget mitt er at styring av biler direkte virker ganske dårlig og lite utviklet. Produsentene tenker først og fremst på å lage en app for telefon og stopper med det.

Det er det, ja. Men tydeligvis ikke din utenbys elektriker

Det er kanskje ikke så relevant for deg, men hvis noen andre leser dette så vil jeg bare nevne at dette med å slå av en ovn helt, kan en få til uten å oppdatere noen filer. Det virker med den versjonen som har vært med i HA i lang tid. En må lage et ukeprogram som har "Av" for alle dager og sette denne som standard ukeprogram. De forskjellige modus som "borte", "eco" og "normal" velges med set_preset_mode For å slå av varme helt, kan en bruke set_hvac_mode og sette til auto. Da velges standard ukeprogram som er "av" Edit: Men hvis en vil ha frostsikring så bør standard ukeprogram settes til noe annet enn "av". Sånn for sikkerhets skyld hvis noen ved et uhell skulle velge auto i fra brukergrensesnittet.

Hvis du kan bruke lorawan så gjør du det mye enklere for deg selv.

I hvilken forumkategori er det naturlig å diskutere lading av bil og de forskjellige ladeboksene som tilbys i markedet?

Jeg fant min formel i et svensk forum og "min" beregning samsvarer med det som vises på Østberg sin fjernkontroll. Så da er jeg fornøyd. Det var ikke det jeg oppga i mitt innlegg

Det er rett bak varmeveksler, mellom varmeveksler og elektrisk ettervarmer.

Min formel er return 100.0 * (id(heat_recovery_wheel_temperature).state - id(outdoor_temperature).state) / (id(exhaust_air_temperature).state - id(outdoor_temperature).state); Virkningsgrad ligger stort sett mellom 80 og 85%. Det er et Østberg Heru 160 aggregat med roterende varmeveksler.

Har du noen dokumentasjon på det?

18

Det kan jeg ikke hjelpe mye med, men jeg har de

Synes ikke dette er pussig. Netteiere er pålagt å la utgifter og inntekter være i sånn noenlunde i balanse. Så dette med effekttrinn, hvordan skal en prise det? Det er nettopp innført og erfaringsgrunnlaget er tynt. Tipper det har vært å holde fingeren i luften og kjenne etter hva slags pris en kan ta og å redusere prisen nå gjør de vel fordi de ser at inntektene blir for store.

Jeg tror det er innføringen av el-biler som har skapt situasjonen med trinnvis nettleie. Over ganske få år har en stor del av befolkningen fått en last på opp mot 11 til 22kW som kan styres automatisk ut i fra billige timer. Netteiere har vel kjent på frykten at alle med el-bil virkelig skal sette i gang og lade mest mulig økonomisk.

Selvfølgelig gjelder det. Alle bevegelige ledninger med et støpsel i enden skal ha strekkavlasting i begge ender.

Som en ekstra kommentar: Dette er en lampe for fast montering i tak, ser det ut som. Da kan du ikke koble til en bevegelig ledning med støpsel uten at du også på et eller annet vis lager til en strekkavlastning på ledningen.

Jeg har en drøss med esphome dingser. Men akkurat for VVB har jeg laget en "watchdog" funksjon. Jeg bruker home assistant sin klokke som en sensor i esphome. Hvis denne ikke har oppdatert seg de siste 4 timer så antar esphome at HA har gått ned for telling. Da har oppvarming kun på de timene med lav strømpris også stoppet opp og esphome slår på tanken. Enkelt og greit fordi jeg vil jo ha varmt vann selv om HA skulle svikte. Når jeg tenker meg om så har jeg laget det samme for hovedvannkranen. Lekkasjesensorene går via zigbee og HA. Dingsen som styrer vannkranen er en esphome sak (Shelly 1). Hvis det ikke har vært noe livstegn fra HA så stenges vannet. Det er mulig å åpne det manuelt igjen.

https://www.elfadistrelec.no/no/esp8266-wifi-ir-blaster-sparkfun-electronics-wrl-15031/p/30157570?trackQuery=cat-DNAV_PL_2027260&pos=1&origPos=168&origPageSize=50&filterapplied=filter_Grensesnitt%3dWi-Fi&track=true Denne er en god del dyrere enn fra Kina, men så slipper en å vente votter og vinter på at det skal dukke opp i postkassen.

Hvilken tilkobling?

Litt usikker på hva du spør om her. Men sånn som dette henter jeg valutakurs inn i Home Assistant og om det er enkelt eller vanskelig får bli opp til hver enkelt å avgjøre. Jeg synes selv dette er lite brukervennlig, men det er fleksibelt og helt greit for meg. - platform: rest resource: https://data.norges-bank.no/api/data/EXR/B.EUR.NOK.SP?lastNObservations=1&format=sdmx-json name: kurs_eur scan_interval: 43200 unique_id: kurs_eur unit_of_measurement: NOK value_template: "{{ value_json['data']['dataSets'][0]['series']['0:0:0:0']['observations']['0'][0] }}"

Men Støre brukte ordene "ut i fra hva en faktisk betaler" flere ganger under intervju med pressen. Men hva det faktisk betyr, er ikke godt å si ..........

Du har jo hele sommeren på deg til å finne ut hvordan du skal endre systemene. At dette "kanskje" rekker å bli innført til september sier jo litt om hvor langsomt kvernen maler. Men er det fordi en skal ha god tid til å luke ut de med fastpris? Jeg ble nemlig ikke klok på om grunnlaget for støtte er nordpool-pris eller faktisk pris som hver enkelt betaler. Sånn at de med fastpris ikke lenger får støtte.

Fant ikke noe egnet forum til dette så poster det her. Kun til info. Vet heller ikke om dette gjelder andre enn meg........ Jeg har et veldig sterkt inntrykk av at IKEA sine rullegardiner for zigbee ikke rapporterer batteristatus når de ikke blir brukt. Nå i vintermånedene er det lite behov for solskjerming og jeg ser at en gardin som hadde 95% igjen på batteriet, plutselig gikk tom for strøm. Når jeg sender en kommando til de andre gardinene så ser jeg at de umiddelbart går langt ned på gjenværende batterikapasitet. Altså, de rapporterer batteri når de åpnes/lukkes, men ikke når de står ubrukt.

Det er ikke helt slik det virker. Hvis vi snakker om AC lading, da. Da "mater" du ikke en strøm. Ladeboksen forteller bilen hvilken strøm den kan lade med maksimalt og så er det laderen i bilen som tilpasser seg. Andre hensyn tas også som feks ladekabel sin maks strømstyrke og ikke minst bilens egen tilstand og maks strømstyrke. Bilen er tilkoblet 230/400V direkte via noen releer og boksen på veggen har som oppgave å koble fra bilen hvis det oppstår en feilsituasjon. Det er laderen i bilen som sørger for å lade med opptil maks angitt strømstyrke. Men laderen i bilen har noen begrensinger som varierer mellom bilmodeller. Så da er spørsmålet om du forventer for mye av din bil. Ser i fra koden din at du også bruker set charger max limit. Dette er det advart mot fordi du vil slite ut Easee boksen sitt flashminne. Du må bruke de service kall som har "dynamic" i navnet. PS. Advarselen dukker opp hvis du i utviklermiljøet i HA velger denne tjenesten i UI modus

Da må en også forvente at bilen kan justere trinnløst og raskt sin ladestrøm. Kan den det? Mine to biler kan ikke det.